Le Rêve d'Icare

Bô & Élégant, Chaud & Rigolo

Ricou — Sun, 07 Feb 2010 23:03:00 +0100

	Yann est-il Bô & Élégant dans le ciel de Verel? - 1 pour oui - 2 pour non Verel est-il un déco Chaud & Rigolo? - 1 pour oui - 2 pour non

clik pour agrandir !

ETNA summit

Ricou — Fri, 05 Feb 2010 11:41:00 +0100

Voici une vidéo qui fera rêver à coup sûr les copains Marco et Nono (rime riche en ô), parapentistes, mais aussi kiters émérites .

Je profite de l'occaze pour rendre un hommage à l'ami Marco qui m'a adopté lors de mon arrivée en Savoie (il y a déjà bien longtemps!), qui a enrichi ma culture parapentesque en me faisant partager sa passion, ses connaissances, son amour de la conception et de la réalisation des choses volantes et je le remercie de tous ses précieux p'tits coups de main.

L'Etna par wikipédia.

Afficher Etna sur une carte plus grande

Antoine Montant - Face Nord de l'aiguille du Midi

Ricou — Fri, 05 Feb 2010 00:00:00 +0100

No bla-bla, il te suffit de zioter (et d'admirer)!
La dernière image passée, pense à refermer ta p'tite bouche!

The Speedflying Pro Les Arcs 2010

Ricou — Tue, 02 Feb 2010 19:03:00 +0100

Une nouvelle fois, Antoine Montant a remporté la 4e édition des Speedflying Pro-Les Arcs.

Ce podium consacre la crème des riders, nous retrouvons François Bon sur la 2e marche et Yoan Castagnoli à la 3e. Il ne manque à l'appel que Mickaël Régnier qui fut le grand absent.
Le niveau des riders se resserre.
Antoine a privilégié la partie ski et n'exécutera pas la fameuse figure du tonneau, sa voile ne le permettant pas.

Mais halte à mon bla-bla ... Je t'invite à lire le chouette article de Guillaume Desmurs (en fin de billet) et à zioter les p'tites vidéos.

Les photos sont de Jérôme Maupoint.

Infos, classement et plus ici : www.speedflyingpro.com

The Speedflying Pro les Arcs 2010

Interviews - The Speedflying Pro les Arcs 2010

photos de Jérôme Maupoint

Il reste collé à la neige, déroulant ses courbes. La voile le suit comme un animal bien dressé. Les mouvement de son corps et de sa voile sont harmonieux, on ne sait pas qui tient l'autre. Il ralentit, vise et s'enfile dans un labyrinthe de rochers, les skis en travers. Puis il accélère en sortie pour traverser l'espace de neige vierge devant lui ...

... Il exploite la partie droite de la face (ouverte à la compétition pour la première fois, lors de cette quatrième édition du The Speedflying Pro Les Arcs 2010).

Un autre speed flyer s'élance. Il gonfle sa voile et se met à glisser dans la pente, il va vite. Un appui et il saute par dessus une barre rocheuse. En l'air, il fait claquer sa voile en un tonneau vif et soudain. Il se stabilise est reprend contact avec le sol. Il est surprenant, volatile comme de l'essence. A la barre suivante, un nouveau tonneau renverse le public de joie.

Le premier run est signé Antoine Montant… ou François Bon (respectivement premier et deuxième de l'édition 2010). Les tenants solides de la ligne historique du Speed Fly : qualité du choix de l'itinéraire, engagement dans le raide, les skis toujours collés à la neige.

Le second run est signé Yoan Castagnoli (troisième), Vincent Reffet ou Gaël Aman. Les représentants vibrants de la tendance freestyle : inventivité dans les figures aériennes, dynamitage des codes et surprises à chaque virage.

La face des Arandelières, où s'est déroulée l'épreuve de Freeride le 27 janvier 2010, est un labyrinthe de rochers, de neige et de verticalité, un terrain miné sur lequel les speed flyers doivent tracer leur route et où, depuis quatre ans, se dessinent les contours du sport.

"Ils sont agités, ils sautent de partout !, dit Antoine Montant en commentant les runs de Yoan et Vincent. Moi, je privilégie le ski, être solide sur mes appuis, trouver des passages techniques, avec du changement de rythme : rester calme dans les parties délicates et lâcher les chevaux quand il y a de la place. Le but est de garder de vrais appuis de skieurs et en exploitant au mieux le manteau neigeux. Ce n'est pas du parapente à ski, c'est vraiment du ski amélioré par la voile". D'ailleurs Antoine ne fait pas de tonneau, sa voile n'est pas assez performante, c'est un parachute basique bricolé par ses soins qui ne vole par très bien : elle est conçue pour rester au sol, skier sur un angle de pente raide.

Car le tonneau est devenu la marque de fabrique de cette nouvelle génération de skieurs-parapentistes, qui font remuer la jeune discipline. La figure arrivée l'année dernière sur cette même face, entre les mains virtuoses de Mickaël Régnier (deuxième et absent cette année), posait cette question : est-ce une nouvelle dimension pour le speed fly ou un simple pied de nez malicieux ? La réponse a été donnée lors de l'édition 2010 : le tonneau prend de la bouteille. Et il pousse le bouchon un peu plus loin.

L'histoire du Speed Fly, glisse dopée à l'air libre, est un perpétuel mouvement d'oscillation entre ses deux origines : le parapente et le ski. Run volé ou run skié. Et les notes des juges poussent le curseur plutôt vers le ski. En quatre éditions du The Speedflying Pro Les Arcs, le sport a pris ses marques, donné à voir par cette vitrine mondiale que le balancier n'était pas encore stabilisé, la cuisson pas terminée.

Le tonneau est un nouvel ingrédient venu s'ajouter à la palette de figures (comme le switch - skier à l'envers -) dont disposent les speedflyers pour exploiter une face, enrichir leurs runs, booster leurs sensations (et celle des spectateurs). Les juges veillent cependant à ce qu'il n'y ait pas de prime au tonneau et à l'acrobatie. Impressionnant pour le novice et le public, la figure doit être un élément d'un run, pas son aboutissement. "Il faut que le run soit plaqué pour que la note "technique" augmente, explique Romain Raisson, directeur d'épreuve. François Bon est lent dans du raide, collé à la neige avec la voile au dessus de la tête, c'est très difficile. C'est ce que fait bien Antoine également. Un tonneau assez haut comme j'ai pu le voir ne m'impressionne pas. Une belle ligne soignée c'est dur à réaliser. Une ligne droite avec un tonneau, non".

Yoan Castagnoli manipule cet ingrédient hautement explosif avec prudence : "le problème des tonneaux c'est qu'il faut bien le placer. Si j'avais décollé tout droit et balancé dix tonneaux dans le run, ça ne valait rien parce que je ne pose pas les skis par terre et que je n'exploite pas la face. C'est de l'acrobatie aérienne. Par contre sauter une barre, faire un tonneau et replaquer derrière, là ça prend une autre dimension, ça devient une figure propre au speedflying", analyse-t-il.

Yoan, qui était tombé lors de l'édition 2008, a terminé troisième en 2009 et en 2010, est l'un des électrons libres qui remuent les muscles du sport et lui donne une vigueur étonnante malgré la relative confidentialité de la pratique. "La nouveauté, c'est qu'il y a beaucoup plus de riders dans le top : Antoine Montant, Vincent Reffet, Dominique et Florian Wicki, Francois Bon et… moi, je me mets dedans ! Les années précédentes, on ne distinguait qu'un seul, Antoine, là on est trois ou quatre à pousser derrière, à l'inquiéter, le remettre en question, ça lui fait du bien ! ", lance-t-il.

Antoine Montant, qui domine la discipline depuis quatre ans, impressionnait car il faisait corps avec la voile. Il ajoutait à l'originalité de la trajectoire, un sens esthétique évident pour parcourir la pente. Son engagement et sa vitesse étaient toujours dominés, avec des changements de rythme qui témoignaient d'une grande maîtrise de la voile. Les runs de l'édition 2010 ont prouvé qu'une poignée de speedflyers étaient presque arrivés à son niveau et venaient lui chatouiller les talons. Une évolution qui réjouit Dino, l'organisateur : "ma rencontre avec Francois Bon a donné naissance à cette compétition. Grâce à notre complicité, nous avons réussi a créer quelque chose qui aura marqué l'histoire de cette discipline alternative. Ce travail d'équipe a toujours été dans le sens du développement du sport mais aussi celui de la convivialité au sein de cette petit famille du speedfly."

"Ce qui a le plus changé", poursuit François Bon, l'un des pionniers de la discipline en France… qui n'a rien perdu de sa fougue, en témoigne sa seconde place cette année, "c'est que les riders maitrisent leur aile et n'hésitent pas aller chercher des lignes, savent skier, c'est vraiment ce qui me plaît le plus. Il y a un gros niveau technique, qui est monté d'un cran et pas seulement pour quelques uns. Il y en a 6 ou 7 qui se battent pour le podium," commente François Bon. Ces nouveaux glisseurs ouvrent des nouveaux itinéraires passionnants, avec un joyeux fracas et la tête en bas. Ils prennent l'air, une nouvelle ère.

Guillaume Desmurs/The SpeedflyingPro Les Arcs 2010

Décro à Verel ...

Ricou — Sun, 31 Jan 2010 22:38:00 +0100

... par Théo cet après-midi.

pic by Théo himself, GoPro, Verel, 31-01-2010.

1st destination of 2010 world tour : Reunion Island

Ricou — Fri, 29 Jan 2010 07:49:00 +0100

Avec dedans... Cyrille, Lou, Mumu, les Tongs, les Bières, la Lune, Jah, de la Fornication mais aussi, dans une apparition tout furtive, l'Espionne Exclusive...

Babylon & Ataka speed riding 2010

Ricou — Wed, 27 Jan 2010 10:08:00 +0100

Une jolie vidéo réalisé par Babylon qui donne une furieuse envie de chausser ses skis et de se pendre sous sa p'tite voile.

Du coup, je découvre le team Babylon qui maîtrise à l'évidence l'outil vidéo !

Écrins de lumière

Ricou — Mon, 25 Jan 2010 12:53:00 +0100

Xavier Jamonet est un photographe d'exception.

Une mise à jour majeure de son site web est l'occaze de t'inviter à le découvrir.
www.ecrinsdelumiere.com

Alpenglow, Vercors, France. Photo de Xavier Jamonet

maj du 26/01 : mais aussi ... Vincent Favre
www.cristaldegivre.com.

PWC Intro

Ricou — Sat, 23 Jan 2010 11:17:00 +0100

Notre (très) sympatik Philippe Broers (1) (de Belgique) nous propose une belle vidéo qui te présentera quelques aspects de la Coupe du Monde de Parapente.

Les images sont superbes et je te conseille vivement de télécharger la version en HD dispo ici : http://vimeo.com/8888264

Rappelons que la Super Finale de cette PWC a été remportée par Charles Cazaux (pilote local \O/o/!) aux mains de la bbhpp.

Fesses de parapentistes

Ricou — Fri, 22 Jan 2010 07:19:00 +0100

La patrie, l'honneur, la liberté, il n'y a rien : l'univers tourne autour d'une paire de fesses, c'est tout ... Jean Paul Sartre.

Qu'est-ce que tu penses que Benjamin il montre ces fesses ? C'est bien, vu que les filles aiment bien ça ... répond Fabrice.

Donc, pour faire plaisir aux filles je leur propose ce joli p'tit film des gens d'Acrolide.
Moteur ...

Nul doute que Benjamin & Fabrice seront satisfaits de leur nouvelle notoriété :) !

Objet d'obsession, de refus, d'admiration. La fascination pour les fesses comme forme fondamentale et le rejet du 'cul' comme organe obscène font depuis toujours partie de notre culture. Mais que nous révèle donc cette partie du corps si souvent cachée ?

Pour en savoir un peu plus sur La face cachée des fesses rdv sur la page web d'Arte qui nous avait proposé un joli documentaire en décembre dernier.
Wiikipedia (1) (2)

Hors saison

Ricou — Wed, 20 Jan 2010 08:50:00 +0100

Hors saison est le titre d'un joli film de Pierre.

Nous avons droit à un rétrospective des vols du second semestre 2009 dans les Hautes Vosges.
La vidéo en HD a été réalisé avec un reflex Canon 500D

Souviens-toi, Pierre avait sévi avec un portrait en tout vidéo des frères Marck .

Mais que deviennent ces deux crapules de Cyrille & Lou ?
Mon espionne préférée (et exclusive!) a découvert que les 2 frérots passaient de bien difficiles moments dans l'ile de la Réunion ...

Lou à Mafate !

Cyrille, coiffé de la Gopro HD, devrait nous ramener qq images !

Verel ... de mieux en mieux

Ricou — Tue, 19 Jan 2010 09:52:00 +0100

Un ciel d'Azur, des prémices de barbules au Sire et à la Croix du Nivolet ...
Voilà un avant-gout de la belle saison qui s'annonce pour tous les bipèdes volants.

La veille nous eu droit à la visite de Charles Cazaux et de sa R09, aujourd'hui Yann Martail avec la même aile (en attendant sa R10) squatte le ciel de Verel.
En 2010, je t'invite à suivre ses aventures trépidantes (et inavouables) de compétiteur de la Coupe de Monde au travers de son blog yannmartail.blogspot.com.

En ce jour béni, la durée des vols s'établèrent sur une durée de 1 à 2h, quelques-uns reposèrent au déco et un large sourire illuminait les bobines à l'atterro.
Je peux témoigner par un point bas (et même très bas) que les conditions permettaient de s'en sortir ;-) !

Ziote donk les p'tites images de la miss Mimo (1001 mercis à elle, une copine clouée au sol pour cause de genoux défaillant ça peut être hyper-top pour les navettes et les photos :)!), elles sont là pour faire envie.

clik pour agrandir ! Pics by Mimo

Vols dominicaux

Ricou — Sun, 17 Jan 2010 20:00:00 +0100

En ce bel hiver, la journée de vol de circonstance de la semaine semble être le dimanche.

Il est vrai que le matin est consacré au Saint Office et nous en profitons pour brûler un p'tit cierge afin que les conditions de vol nous soient favorables l'après-midi, y aurait-il une relation de cause à effet ?

10-01-2010 : pas loin des -10°C au déco !

clik pour agrandir ! Pics by Mimo

17-01-2010 : Charles Cazaux (vainqueur de la Coupe du Monde 2009) est venu voler à Verel, Tonton Gérald (tout de rouge teinté) a reposé plusieurs fois au déco, certains ont tenu plus d'une heure ...

clik pour agrandir ! Pics by Mimo

La contre-attaque d'Ozone

Ricou — Tue, 12 Jan 2010 19:36:00 +0100

Pour répliquer aux mauvais coups (1) de ses concurrents, mais aussi pour répondre aux interrogations légitimes des hommes (et femmes) volants, Ozone nous présente une série de simulations d'incidents de vol de l'aile qui a remporté la Super Finale.

L'aile utilisée est le proto BBHPP (8.4 d'allongement).
Ma foi, pour un proto avec un tel allongement les résultats sont convaincants (malgré 3 tentatives, il leur a été impossible de provoquer une fermeture frontale complète).
Russell Ogden (un des concepteurs) souligne que la BBHPP est extrêmement résistante à la fermeture. Ainsi après plus de 300 heures de vol, les pilotes n'ont rencontré que 3 fermetures à 50% et aucune fermeture frontale.

Cerise sur le gâteau, Ozone nous propose un p'tit film relatant la genèse de la BBHPP, évoquant son développement et les applications futures sur les ailes de séries.

Bref, les Zelephs peuvent être fiers d'avoir été niqués (sur le fil!) par Luc Armant et David Dagault à la belle Coupe Fédérale de Distance 2009!

Mot final : Bravo & Viva Ozone :)!

maj :

à lire sur paragliding forum l'intervention d'Ozone sur le sujet Killing the carbon
http://www.flyozone.com/performance/

R10 by Ozone

Test & Design Team : David, Russel et Luc.

Ne sois plus un Bébé Elephant égaré ...

Ricou — Sun, 10 Jan 2010 10:42:00 +0100

Ne sois plus un Bébé Elephant égaré!

Rejoins les Zelephants Volants sur leur groupe Facebook, viens donc voler au Centre du Monde avec le plus sympa des clubs de parapente des Savoie et des Terres Connues!

C'est ici et nulle par ailleurs : Zelephs on Facebook

Entre donc, y a de la lumière ...

Ricou — Fri, 08 Jan 2010 16:24:00 +0100

Quand les potos acrobates participent au p'tit concours Petzl The Power Of Light, on se fend d'un p'tit bla-bla de dernière minute pour vous inciter à voter pour eux ...
Il te reste 6 jours pour faire pencher la balance du bon coté ...

Mes deux teams chouchous sont :

Alex Aimard, Horacio Rodriguez Lee et Charlotte Lee --> pour voter pour eux : ici

Loïs Simac et JB Merendet --> pour voter pour eux : ici

Ziote, apprécie, choisis et vote !

Ce billet s'autodétruira à la fin du concours ...

Bolide de Top Gun ...

Ricou — Fri, 08 Jan 2010 02:03:00 +0100

Woua ... Tu as toujours rêvé de piloter un bolide de top gun ...
L'ami Thom@ (champion de France 2001 et 2007) te propose sa Gin Boom 6 quasi neuve!

(clik, clik pour agrandir ! / clik, clik to enlarge !)

Modéle : Gin Boomerang 6
Taille M : P.T.V. 100-110 kg
Etat neuf : août 2009, 20 vols
Couleur : pistache et blanche
Prix de vente 2250 €

Contact : Thomas Merigout - 06 86 33 62 59 - toma@pluks.fr - www.pluks.fr

Lhasa

Ricou — Mon, 04 Jan 2010 09:45:00 +0100

Snif ... Disparition de la merveilleuse Lhasa le 1er janvier à l'âge de 37 ans.
Souviens-toi, son premier album La Llorona (1997) m'avait fait chavirer de plaisir ...

maj : le player de Jiwa présentait un chouïa d'incompatibilité avec IE d'où la venue de Deezer ...

Lhasa - Rising - Bouffes du Nord (mai 2009)

2010

Ricou — Sun, 03 Jan 2010 20:18:00 +0100

2010, Y-2 avant l'Apocalypse ...

... et première bonne nouvelle de l'année : nous n'avons jamais été aussi près du Printemps !

(clik, clik pour agrandir ! / clik, clik to enlarge !)

Bonus ... Timescapes Timelapse : Learning to Fly
génial et sympa ... à télécharger en 1080p (HD) ici : www.timescapes.org

Je me casse, je te quitte ...

Ricou — Wed, 23 Dec 2009 22:04:00 +0100

Ceci est mon dernier billet ... pour cette année.
Rassure-toi en 2010 le Ricou sera toujours derrière son écran pour te soûler.

Malgré ma bonne éducation, je ne te souhaiterai pas une bonne & heureuse année 2010!
Tout au contraire, je prie pour qu'elle soit féconde en vracs, en détentes, en attéros & décos ratés afin d'alimenter ma boite à images.

Néanmoins, je te dois quelques remerciements pour m'avoir accompagné si fidèlement.
Quelque part, tu dois ressentir un peu de tendresse pour le Ricou (mais modérément s.t.p., car Tonton Gérald apprécie moyennement la bise entre garçons, si tu avais vu sa bobine la semaine dernière quand je lui ai collé un gros smack ...).

En effet les stats de 1&1 (mon hébergeur) a relevé l'intrusion de 458 944 (sinistres) visiteurs durant la bonne année 2009,
C'est fou ça, ça me semble un tantinet excessif ... à un tel point que j'ai qqs doutes sur la véracité de ces chiffres!

(les chiffres, click pour agrandir!)

Je voudrai conclure par une note finale parapentestique en rendant un hommage à l'équipe d'Ozone qui va nous proposer dans quelque temps une nouvelle génération de parapentes, les concepts mis en œuvre sur la BBPHH sont si convaincants qu'il serait bien dommage qu'ils n'aboutissent pas.

Soutenons Ozone dans sa démarche qui doit faire face à une opposition difficilement compréhensible de la majorité de ses concurrents (la décision de création d'une nouvelle Class par la CIVL, avec prise en compte de la recommandation de la PMA, provoquera au mieux des retards, au pire l'abandon du projet).

Il est évident que l'utilisation des p'tites tiges de carbone (1) (2) nécessitera encore du travail de développement, des flopées d'essais, mais il semblerait que les pilotes soient majoritairement convaincus de la justesse de cette orientation.

Exprime-toi, vote ici --> What should CIVL decide about competitions and carbon?