Depuis un peu plus de 2 ans la p'tite Ares de Sky Paragliders me procure moult joies et parfois même quelques p'tites frayeurs!
C'est une voile sympa, au virage de rêve, assez rapide dans sa taille L (ce n'est pas les p'tits copains qui me contrediront :)!) mais la coquine sollicite la présence du pilote en air agité!

Le second opus version de ce bout de chiffon est disponible depuis quelques mois et l'ami Vincent Busquet nous blablate de la dite chose qu'il découvrait lors de vols printaniers à Arbas, situé dans les Pyrénnées. Vincent serait-il un plantigrade?

Pour mémoire Vincent (école Surf'Air) est l'initiateur du stage filles Sky Dreams à Millau de ce printemps (cf Constellation 2008).
Mais c'est aussi l'encyclopédie vivante des Ailes Gradient (il vole avec une Avax XC2 !), vous pourrez le retrouver lors de la Coupe Icare sur le stand des chiffons au logo de la Grosse Patate à seconder le Charismatique Saint Patron (Alias Fabien Chaix).

Vincent dixit ...

J'ai eu le plaisir de voler en Arès 2 S à 84kg ptv, en conditions printanières sur le site d'Arbas.

C'est une très belle aile dans tous les sens du terme.
Très sympa au gonflage/décollage, facile et tolérante dans la catégorie.
On ne sent pas vraiment l'allongement, ça monte vite, mais sans arracher, même sur le tempo nécessaire pour prévenir un éventuel dépassement. La séquence est globalement douce, aisée et amusante.

Commandes agréables avec un net durcissement vers 25/30 cm. Bonne attaque du virage, belle mania, mais dans le style virage à piloter en permanence et trajectoire volage. En thermique haché faut s'en occuper pour la faire monter et on note d'entrée du tangage dans les +3 -3...
Roulis et relance aisés, mais à doser en permanence.
Assez rapide bras haut,on peut compter sur un bon 38-39 km/h vers 1000m, assez vivante en tangage. D'où : bonne efficacité de transition à condition de piloter le tangage durant le trajet ; elle ne vous fait pas tout le boulot toute seule. Accélérateur souple et efficace qui propulse l'aile, mais en dégradant si on y va un peu trop fort, là aussi faut doser. Au total, du boulot à fournir pour la faire voler au meilleur de ce dont elle est capable.
Les sensations délivrées par l'aile sont très agréables. Ça bouge pas mal mais quand on se fait brasser ça reste très "propre", on n'a pas l'impression d'être en vrac. Les bouts d'aile doivent être arrêtés de façon autoritaire ; ça froisse sans conséquence et c'est un bon indicateur du fait que tu pilotes mal... En tout cas, ce qui est marquant c'est que l'engin donne beaucoup de plaisir en vol et qu'on prend rapidement confiance. Quand ça bouge, ça peut être franc sur le tangage, mais on ne se fait pas brasser sur le lacet, ce qui est inhabituel dans la catégorie, un vrai point fort.

J'ai beaucoup aimé les sensations douces délivrées par l'aile, en particulier dans la sellette. Mais tel que je vole (ventrale serrée à 40 cm) je manque d'autorité sur la voile à la sellette, c'est assez étonnant... Faudra ouvrir plus la ventrale pour s'en servir pour envoyer. Mais du coup ça offre la possibilité de voler ventrale serrée et de ne pas se faire bouger en roulis.
Mise en 360 engagés très faciles avec possibilité de doser très progressivement et en douceur. Idem pour la sortie. Génial pour le pilote moyen.

Au final, une aile à conseiller, mais pour des pilotes qui aiment le style, peu fatigables tant nerveusement que physiquement.

- Ares 2 homologuée en D (EN), le rapport de certification pour les 3 tailles : ici.




(The Pink Power, Vincent à droite en compagnie du Saint Patron! Avril 2008, Millau)